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警告：充電裝置正在工作時(shí)，切勿從蓄電池上斷開任何充電裝置電路或蓄電池電路電纜。火花可能導(dǎo)致來自蓄電池出口的的氫氣和氧氣的可燃蒸氣混合氣發(fā)生爆炸，這些氣體是從電解液釋放出來的?？赡軐?dǎo)致人身傷亡。 蓄電池電路是充電裝置的個(gè)電氣負(fù)載。此負(fù)載隨著蓄電池的充電情況不同而變化。 注意：如果工作過程中蓄電池與充電裝置之間的連接被斷開的話．充電裝置將會(huì)損壞。損壞之所以發(fā)生是因?yàn)閱适Я藖碜孕铍姵氐呢?fù)載，充電電壓增高。電壓過高可能損壞充電裝置、調(diào)壓器和其它電氣部件。

安裝Perkins活塞和活塞銷前，先測量Perkins活塞銷軸承的孔徑。安裝連桿前，測量曲軸軸承的孔徑?？讖奖仨毞霞夹g(shù)規(guī)范，否則軸瓦將無法正確裝配。這將造成連桿、活塞銷軸瓦、曲軸軸瓦、活塞銷以及曲軸磨損和損壞。安裝軸瓦后，測量軸瓦孔徑。有關(guān)正確的測量值請(qǐng)參閱《技術(shù)規(guī)格》，“連桿”。連桿長度可根據(jù)使用改變。安裝軸承后，測量活塞銷軸瓦中心到曲軸軸瓦中心的距離。有關(guān)正確的測量值．請(qǐng)參閱《技術(shù)規(guī)格》，“連桿”。連桿軸承有比原尺寸軸承內(nèi)徑縮小0.25 mm

在本手冊(cè)中和在產(chǎn)品上都提供有安全預(yù)防措施和警告。如果對(duì)這些警告不予注意會(huì)給自己或他人造成人身傷亡。 識(shí)別危險(xiǎn)用“安全警告符號(hào)”和“標(biāo)志文字”，如“危險(xiǎn)”、“警告”或“當(dāng)心”?！熬妗睒?biāo)貼如下所示

出現(xiàn)下列問題通常表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)有故障。 •發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油損耗量過多 •發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低 •發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的阻力 應(yīng)對(duì)Perkins柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行綜合性目視檢查。確保系統(tǒng)沒有滲漏跡象。

發(fā)動(dòng)機(jī)承載時(shí)排氣歧管口的溫度可以用來指示噴油器的狀況。排氣岐管口的溫度低說明沒有燃油進(jìn)^氣缸內(nèi)。此情況可能表明噴油器有缺陷或控制系統(tǒng)故障。排氣歧管口溫度極高可能表明有過多燃油進(jìn)入氣缸。溫度高也可能由有缺陷的噴油器引起的。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)具有充電電路。電氣系統(tǒng)應(yīng)該還具有起動(dòng)電路和低強(qiáng)度電流電路。電氣系統(tǒng)的某些部件可用于不只個(gè)電路中。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)充電電路即處于工作狀態(tài)。為蓄電池充電的交流發(fā)電機(jī)向充電電路供電。交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)部調(diào)壓器控制電力輸出以保持蓄電池完全充電。

凸輪軸蓋使得維修人雖能夠接近凸輪軸和氣門挺桿。曲軸箱蓋使得維修人員能夠接近曲軸連桿、主軸承和活塞冷卻噴嘴。拆下這些蓋后所有孔口都可用于檢查和維修。

在本手冊(cè)中和在產(chǎn)品上都提供有安全預(yù)防措施和警告。如果對(duì)這些警告不予注意會(huì)給自己或他人造成人身傷亡。 識(shí)別危險(xiǎn)用“安全警告符號(hào)”和“標(biāo)志文字”，如“危險(xiǎn)”、“警告”或“當(dāng)心”。“警告”標(biāo)貼如下所示

Perkins產(chǎn)品的操作、保養(yǎng)和修理中的大多數(shù)事故，都是由于不崔守基本安全規(guī)則或預(yù)防措施引起的。若能在事故發(fā)生前認(rèn)識(shí)到各種潛在危險(xiǎn)，事故往往是可以避免的。對(duì)各種潛在的危險(xiǎn)，必須對(duì)工怍人員提出警告。還必須對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

在指令系統(tǒng)開始其它操作之前，指示燈將一直閃爍同一個(gè)故障代碼。要想顯示下一個(gè)故障代碼，暫時(shí)把IDLE SPEED ADJUST開關(guān)扳到“（+）”位置，要想回到上一個(gè)故障代碼，把IDLE SPEED ADJUST開關(guān)暫時(shí)扳到“（-）”位置即可。如果只有一個(gè)現(xiàn)行故障，不論開關(guān)扳到“（+）”或“（-）”，系統(tǒng)都將連續(xù)顯示同一個(gè)故障代碼。

摘要：德國奔馳MTU新型柴油機(jī)采用了高度集成機(jī)體、分流式冷卻系統(tǒng)、三層壁排氣管以及新型的電控系統(tǒng)，其中電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性得到了提高，排放得到了優(yōu)化；而電子管理系統(tǒng)使柴油機(jī)的許多功能得 以完善，整體性能得以提高。重點(diǎn)闡述三種新系列柴油機(jī)的電控系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn)。