CAT卡特發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)的組成氣閥工作原理

進、排氣系統(tǒng)的組成件控制燃燒所需要的空氣質量和數(shù)量。柴油機每邊均有一個單獨的增壓器和一根排氣支管，中冷器裝在柴油機中心的缸頭之間，進氣支管為一列彎頭，連接中冷器通到缸頭進口，兩根凸輪軸，分開裝在機體兩邊，控制伐系統(tǒng)成件的運動。
柴油機兩邊的空氣流動是一樣的，壓氣機(５)通過空氣進口(４)吸收流過空氣過濾器的新鮮空氣，壓氣機旋轉壓縮空氣，迫使空氣通過管道流到中冷器，中冷器降低壓縮空氣的溫度，隨后進氣每缸的進氣室，每個氣缸都充入壓縮冷卻空氣，進氣伐控制空氣從進氣室流入氣缸內。

每缸有兩個進氣伐和兩個排氣伐，請參考“伐系統(tǒng)零件”。進氣沖程活塞向下運動，進氣伐打開，冷卻壓縮空氣從進氣室吸入缸內。在壓縮沖程，活塞開始向上運動，進氣伐關閉。當活塞接近壓縮沖程上死點時，燃油噴入氣缸，燃油與空氣混合開始燃燒。在工作沖程，燃燒力推動活塞向下運動。當活塞又向上運動時，進入了排氣沖程，排氣伐打開，排氣通過排氣口進入排氣支管(１)，活塞完成排氣沖程后，排氣伐關閉，循環(huán)(進、壓、做功、排)又重新開始。
來自排氣支管的廢氣進入增壓器(８)的透平，使透平(６)轉動，透平與壓氣機同軸連接，這樣就驅動壓氣機(５)轉動，然后，廢氣離開排氣口(７)通到排氣彎管(９)。

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